Как выбрать якорь для лодки по весу

Цепь, которой мы укомплектовали наш набор принадлежностей в предыдущем разделе, - весьма полезная вещь, придающая якорю новые возможности. Подвязанный к якорю в качестве фала отрезок цепи своим весом прижимает веретено ко дну, сохраняя выгодный угол для зацепа.

Использование таких предметов с заведомо завышенным весом как минимум неудобно. Смывать с такого изделия донную грязь, держа его в одной руке, да еще перегнувшись через борт лодки,- не самое приятное занятие.

В таблице 2 для справки мы привели вес одного метра цепи разного диаметра. Под диаметром цепи понимается диаметр стального прутка для звеньев.

Основное удобство - легкость постановки на воду. Поэтому избыточный неделимый вес и габарит в кокпите и при подготовке к плаванью - враг концепта. Судовладелец может сделать, допустим, такой выбор: И только при необходимости выхода в более жестких условиях добавить в комплект снабжения несколько отрезков цепей, которые можно легко срастить карабинами для придания требуемой удерживающей способности. Цепь для транспортировки можно пристроить в любой закуток свободного пространства. Ее рабочий вес легко дозировать, составляя из нескольких кусков, количество которых можно брать на воду в зависимости от обстоятельств.

Как правильно выбрать катер или лодку с мотором. Обзор и сравнительный анализ основных конструкций якоря для лодок ПВХ. Содержит рекомендации по выбору и использованию. Включает 11 поясняющих иллюстраций. Якорь является обязательным предметом снабжения любого судна, включая надувные лодки ПВХ. Однако, в отличие от разнообразных вариантов применения якорного оборудования крупных судов, якорь для лодки ПВХ служит в основном для фиксации судна в месте лова рыбы.

Он так же не должен смещаться под действием рывков судна от набегающих волн или энергичного перемещения экипажа внутри кокпита. Любой хороший якорь имеет определенную стоимость, либо вложенный труд, и потеря якоря явно не желательна. Полезного объема в кокпите или багажнике автомобиля всегда не хватает. Поэтому удобство укладки и извлечения якоря является весомым аргументом. Бывают ситуации, когда лодка грузится вещами под завязку. Возможность легко извлечь якорь из-под завалов груза в нужный момент, когда того требуют цели плавания, представляется весьма удобной.

Обмотав тренд якоря отрезком цепи, можно прилично увеличить вес. Для примера на фото 5 и 6 мы разместили образцы якорей с метровой цепью на тренде. При этом выглядят якоря, скорее, как древние орудия батальных сражений, но держат лодку значительно лучше. Сопоставимо с якорями 4. Цепь в данном примере имеет короткое звено 8 мм, вес 1. Довесок не бесплатный, но исключительно удобный. Не забываем, что основное преимущество лодок ПВХ - это мобильность.

Подвязывание камней или кирпичей перед спуском судна на воду так же представляется малоприятным времяпровождением. Единственным случаем, когда оправдано использование тяжелых не зацепистых предметов — плотное каменистое дно, за которое зацепиться в принципе невозможно.

Складной якорь-кошка для лодки ПВХ с бугельной фиксацией лап. По сравнению с якорем Денфорта, якорь-кошка обладает меньшей удерживающей способностью на слабых грунтах, лишенных растительности. Однако, благодаря компактности в положении "по-походному" и хорошей зацепистости в большинстве ситуаций, судовладельцы часто отдают предпочтение именно такой конструкции. Основных вариантов исполнения якоря два. Они отличаются способом фиксации лап. В одном случае шарнирные лапы фиксируются скользящей поворотной муфтой см.

В очереди так же восстановление лакокрасочного покрытия. Комплект тросов и якорей для лодки ПВХ, уложенных в рыбацкое ведро. Ответ - таких денег и забот стоит единственный, но большой плюс такого якоря - компактность и малый вес при неплохой зацепистости. При этом все якорное оборудование для небольшой лодки ПВХ займет не более трети рыбацкого ти литрового ведра см. Малогабаритные и легкие члены команды могут использовать его в качестве банки. Комплект не универсальный, но для знакомых приемлемых условий легкий и компактный.

В другом случае у якоря, по конструкции напоминающего зонт, лапы удерживаются тягами от центрального бугеля. Якоря обеих конструкций доступны в розничной продаже. Если сравнивать два исполнения, то якорь на фото 2 - это концентрация достоинств. Он эстетичен, выполнен из литых элементов и не имеет страшноватых на вид сварных швов, устойчив к коррозии, лапы фиксируются в рабочем положении, и, как следствие, не могут сложиться при ударе о дно, тренд место крепления лап к веретену имеет проушину для крепления троса, помогающего снять якорь с зацепа, но подробнее об этом далее.

Вес якоря изменился с 0. Кусок увесистой цепи пару метров длиной серьезно улучшает удерживающую способность. Трудно дать количественную оценку, но на опыте замечено: Рыбаки, любители точной расстановки снастей, должны это оценить. Кстати говоря, еще вопрос, что будет держать лучше: Вот еще один пример использования цепи. Как уже упоминалось, удерживающая способность якоря увеличивается при увеличении его веса.

Их удерживающая способность обусловлена исключительно весом. Это могут быть звенья траков гусеничной техники, куски рельс, мешки или пластиковые канистры, предварительно наполненные на берегу камнями или песком, стальные подкладочные пластины железнодорожных путей, связки кирпичей, балансиры-противовесы стиральных машин и т.

Иметь при прочих равных условиях меньший вес. Удерживающая способность зацепистого якоря весом 2. Ржавые налеты не эстетичны, пачкают руки и вещи. Лучше, чтобы якорь был произведен из сплавов, устойчивых к коррозии. Ситуацию с черными металлами исправит лакокрасочное покрытие, которое, впрочем, необходимо время от времени восстанавливать. Различные исполнения якоря Денфорта: В практике судоходства существует порядка десяти признанных конструкций якоря.

Владельцы лодок ПВХ из экономии или по незнанию в качестве якоря часто используют тяжелые подручные предметы. Они не цепляются за донный грунт, как обычные якоря.

При этом цепь играет роль амортизатора, смягчая рывки от судна к якорю, возникающие от набегающих волн или порывов ветра. Вес якоря изменился с 3,2 до 4.

Лапы конструктивно фиксируются только от полного откидывания, тогда как сложиться якорю мешают только тугие шарнирные соединения, выполненные на заклепках. Такие шарниры со временем разбалтываются, и якорь начинает складываться при ударах о дно.

Несмотря на опрятный вид в момент продажи, такое покрытие быстро потеряет свои защитные функции, и проступят следы коррозии. На фото 2 и 3 представлены якоря после двух сезонов эксплуатации. Оцинкованный якорь на фото 2 чист, как слеза младенца, тогда как лакокрасочное покрытие якоря на фото 3 местами самоликвидировалось, что видно по наличию ржавых пятен. Складной якорь-кошка для лодки ПВХ с фиксацией лап при помощи скользящей муфты.

Выбор якоря для крупных судов - целая наука. Для лодок ПВХ можно смело использовать простое правило: Для постановки в растяжку нужны два таких якоря.

Тренд не имеет скобы для крепления троса. Отверстие на веретене для крепления рыма имеет недостаточный диаметр, чтобы туда вошел шплинт подходящей такелажной скобы. По этой причине для продажи якоря комплектуются заводным кольцом, которое используют в быту для связки ключей. Заводное кольцо удалено, шплинт такелажной скобы заменен на болт М6 с контр-гайкой. Следующим этапом будет замена заклепок на шарнирах на болтовые соединения. Между шайбой и гайкой придется установить шайбу Гровера, препятствующую раскручиванию при использовании.

При этом требуется обеспечить точное позиционирование и исключить смещение судна под действием ветра или течения. Для этого используются два якоря. Один отдается с носа судна, другой с кормы.

К сожалению, такая конструкция в продаже доступна не всегда. Однако судовладельцы при помощи умелых рук, сварочного аппарата и доступных материалов легко могут стать гордыми обладателями подобного чуда. При прочих равных условиях предпочтение следует отдавать оцинкованному якорю. В противном случае довольно скоро возникнет необходимость восстановления лакокрасочного покрытия.

Якорный фал крепится к рым-кольцу, свободно скользящему вдоль полого веретена. Если приложить усилие в направлении, обратном направлению веретена, кольцо сместится к тренду, и якорь легко снимется с зацепа.

Они доступны в продаже и имеют приемлемую стоимость. Благодаря своим плоским заостренным лапам якорь способен зарываться в илистое дно на значительную глубину, пока не встретит плотный грунт. Удерживающая способность якоря Денфорта весом всего 1. Кроме того, в продаже можно найти якорь Денфорта с конструкцией веретена, позволяющей легко снимать якорь с зацепов см.

В остальных случаях предпочтение, конечно, следует отдать использованию подходящего якоря. Но какой именно якорь является подходящим, и можно ли обойтись одним и тем же якорем в разных условиях, обусловленных наличием течения, ветра и характером донного грунта.