Как выставить зажигание ваз 2121

Выставлять зажигание можно по любому цилиндру только нужно иметь ввиду вот что Цилиндры ходят по два вместе 1 и 4 потом 3 и 2 только разница в то что когда одновременно 1 и 4 поршень вверху в ВМТ это означает два варианта — что такт сжатия в 1 или в 4 цилиндре то есть клапан выпускной и впускной закрыты такт сжатия в каком-то одном из них, вот на этот цилиндр и нужно ставить контакт бегунка. Искра поступает когда поршень почти вверху в конце такта сжатия когда клапаны закрыты.

Есть способ проще, если вы потеряли зажигание, и не хотите снимать крышку клапанов, для совмещения меток, то достаточно сделать пробку из ваты и вставить в любой цилиндр вместо свечки и крутить ключом двигатель или за колесо на прямой передаче или повышенной, в момент рабочего такта, компрессия выстрелит пробку из цилиндра, на тот цилиндр и ставите бегунок потом точну настройку угла определите по работе двигателя на ХХ, найти самые высокие устойчивые обороты и чуток сделать позднее что бы обороты слегка сбавились, после проверить на ходу детонацию мотора.

Желательно устранить эту неисправность регулировкой карбюратора, а не вращением трамблера, так как сбивается установленный ранее правильный момент зажигания. Если выставляем двигатель по меткам на шкиве коленвала и при этом совпадает с меткой на распред валу, на звёздочке точка вверху постели приходит, значит такт сжатия в 4м цилиндре!

Необходимо подкорректировать угол опережения вращением трамблера против часовой стрелки — делаем зажигание более ранним, по часовой — более поздним. После чего провести проверку еще раз. В этих случаях многие просто крутят трамблер, выставляя зажигание немного пораньше, чтобы стабилизировать холостой ход.

Для этого специальным ключом либо рожковым ключом на 38 мм медленно вращаем коленчатый вал за храповик вплоть до их совпадения. Устанавливаем трамблер защелками параллельно двигателю, контакт бегунка должен смотреть на 4-й цилиндр определите по крышке трамблера. Включаем зажигание и медленно поворачиваем корпус трамблера до размыкания контактов прерывателя. Между контактами проскочит искра. Проверка правильности установки момента зажигания. Одновременно прислушайтесь к работе двигателя.

Использование стробоскопа, контрольной лампы не имеет особого смысла, так как по окончании установки момента зажигания потребуется провести проверку его правильности на движущемся автомобиле. Из инструментов потребуются всего лишь:. Установка момента опережения зажигания на автомобилях ВАЗ Совмещаем метку на шкиву коленчатого вала и метку на передней крышке двигателя среднюю из трех там имеющихся.

Устанавливаю пометки 3-ю метку, тоже ранее зажигание не привышание скорости автомобиля больше км. Двигатель после КАП ремонта….. По поводу уточнения это правильно вы подметили. Но вот, например на моем ВАЗ хоть убейся, но по первому цилиндру выставить не получается ни как. По четвертому — пожалуйста. Причем с подобной проблемой я сталкивался не раз и на других автомобилях.

Если двигатель изношен и в нём разная компрессия, то устойчивой ровной работы не будет никогда! Разница не в ходе поршня 1 или 4 , а в роботе клапанов! Выразился не правильно, 1й вал меньше в диаметре описываемой им окружности, что является ходом поршня. Коленвал 1й модели короче. Ход поршня составляет 66 мм, 3й вал — 80 мм. Шатуны одинаковые мм. Само собой надо плясать от метки на шкиве коленвала и от метки на звезде распредвала, она на 4 цилиндре, а если снимал трамблёр при не снятой крышке головки, где не видно метку 4 цилиндра, тут всего один вариант из двух, может угадаешь с первого раза, нет поверни коленвал на и заведётся, а там выставляй точное зажигание и холостые.

Например, цепь ГРМ надели не правильно, перескочила на зуб-другой. Попробуйте выставить по 1-му цилиндру, метка средняя, а потом слегка подкорректировать трамблером. Я установил зажигание на 4-й цилиндр и постоянно у меня удар на стартер ранее зажигание.

А если у вас это не так то переставляем трамблер на градусов потому как у вас зажигание сильно отстает или сильно раннее. У меня выяснилась другая проблема, прогорел клапан и компрессия была снижена в одном цилиндре поэтому и троило на холостых особенно когда нагрузка небольшая была. Может проблема в чем-то еще.

Контрольная лампа разряда аккумулятора горит после пуска двигателя на автомобилях ВАЗ , , Подробности Новые публикации на Twokarburators. Неисправности в работе двигателя связанные с карбюратором Регулировка карбюратора Ремонт и обслуживание карбюраторов , , Солекс и Озон Тюнинг карбюратора Устройство карбюратора Параметры и тарировочные данные карбюраторов Солекс и , Озон Топливная система Двигатель Система зажигания автомобиля Электрооборудование Инжектор ВАЗ Схемы Инструменты Разное.

Необходимость в выставлении угла опережения зажигания может возникнуть после снятия-установки распределителя зажигания трамблера , либо при попытке более оптимально настроить работу двигателя. Неверно выставленный момент зажигания грозит возникновением целого ряда проблем в работе двигателя. Вот некоторые из них: Всю работу по установке угла опережения зажигания на автомобилях ВАЗ можно провести без применения каких-либо специальных приспособлений и устройств.

На этот цилиндр ставится бегунок. Можно крышку развернуть и бегунок будет смотреть на 1й номер цилиндра, но провод надо тянуть к 4му цилиндру! Можно перепутать крышку местами, но вы должны понимать, что рабочий момент у вас в 4м цилиндре!

Никогда такого не было чтобы контакт бегунка должен смотреть на 4-й цилиндр. Исправьте ошибочку свою согласно ссылки прочитав статью на этом сайте: Ваш e-mail не будет опубликован. Перейти к содержимому Twokarburators. Установка момента зажигания угла опережения зажигания на двигателях автомобилей ВАЗ , , , , , , , и их модификациях: Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован.

Поэтому в эту статью можно добавить уточнение — не выставляется зажигание по первому цилиндру, стоит попробовать его выставить по четвертому. Объясните пожалуйста эту фишку. Цитата с этой статьи: Одним словом можно уграть двигатель. Может в этом секрет как приобрести новый автомобиль? Если перед этим все сделано правильно, то наружный контакт распределителя зажигания должен быть направлен в сторону контакта 1-го цилиндра на крышке распределителя.

Нет разницы или 1 или 4, просто с 1 работать удобней, 1 и 4 в паре идут, поверни коленвал на и будет тоже самое. Для тех кто не знает, на авто ваз 1й и 5й модели выставляется по 4му, так устроены двигатели, они с коротким ходом поршней. На 3й 6й 7й по первому, у двигателей этих моделей ход поршня длинный. Вот такая фишка от автоваза. Ребята не нужно спорить. В машине у каждого цилиндра 4 такта действия — впрыск,сжатие,рабочий ход,выпуск.