Как выставить балансировочные валы

Чтобы гасить крутильные колебания в процессе работы в приводной звёздочке цепной привод БМВ устанавливают специальный пружинный гаситель. При работе на балансировочные валы действуют больше нагрузки. Наиболее нагружаются дальние от привода подшипники. Это приводе к повышенному износу подшипников, а также других элементов. Всё это сопровождается шумом, вибрациями, и даже возможен обрыв цепи привода.

При работе кривошипно- шатунного механизма возникают силы инерции. Возникновение их связано с движущимися частями механизма. Можно различить следующие виды сил инерции: В многоцилиндровых двигателях также возникают силы инерции и в продольных плоскостях.

Но для того чтобы уменьшить занимаемое место предпочтительно установить балансировочные валы в картере двигателя, ниже коленвала. Балансировочный вал представляет собой сложную деталь выполненную из металла, обычно он выглядит как стержень в котором выбраны пазы. Вращается балансировочный вал в подшипниках скольжения, которые включены в систему смазки двигателя. Приводятся в движение балансировочные валы коленвалом и вращаются в разные стороны с удвоенной угловой скоростью. Приводом может служить зубчатый бесзазорный редуктор, цепные передачи либо их комбинации.

Но и это ещё не всё, при их применении снижается мощность двигателя примерно на 15 л. Главная О компании Вакансии Услуги автосервиса Контакты. Балансировочные валы - что это такое? Видео При работе кривошипно- шатунного механизма возникают силы инерции. Видео Устанавливают балансировочные валы попарно с обоих сторон коленвала, обычно их устанавливают симметрично. СТО в Липецке по ремонту дизельных машин.

Например у рядных четырёхцилиндровых двигателей не уравновешиваются силы инерции второго порядка. Величина сил инерции возрастает с увеличением объёма двигателя. Чтобы уравновесить инерционные силы второго порядка на рядных четырёхцилиндровых двигателях объёмом 2 и более литра, применяют специальные валы имеющие противовесы, то есть балансировочные валы. Устанавливают балансировочные валы попарно с обоих сторон коленвала, обычно их устанавливают симметрично.

Последствия для двигателя печальные. Так как ремонт балансировочных валов слишком дорогое удовольствие, наши умельцы просто избавляются от них. Отверстия для них закрывают заглушками. Вибрации двигателя увеличиваются, но опоры всё равно с ними могут справится. Применение балансировочных валов естественно усложнит конструкцию двигатели и повысит его стоимость.

Проще говоря всё это создаёт вибрации и шум при работе двигателя и увеличивает износ элементов двигателя. Чтобы снизить вибрации производят балансировку двигателя. Наиболее часто при балансировке на щёки коленвала устанавливают противовесы. Но это не может позволить уравновесить инерционные силы у разных компоновочных схем двигателя.