Кабины машинистов локомотивов не оборудованы кондиционерами

Главный разъединитель и заземлитель трансформатора установить в заземляющее положение. Все кабины управления и шкафы должны быть заперты, ключ от них и реверсивная рукоятка должны находиться у лица, проводящего осмотр, автоматические двери вагонов должны быть закрыты. При необходимости осмотра и ремонта крышевого оборудования ТПС на перегоне машинист обязан: Контактную сеть заземляют работники дистанции контактной сети по приказу энергодиспетчера.

После проследования головной части встречного поезда прожектор должен быть переключен в положении "яркий свет" для осмотра состояния встречного поезда. При скрещении поездов на станциях на остановившемся поезде прожектор должен быть выключен. Во избежание ослепления прожектором движущего поезда станционных работников после прохода первой входной стрелки прожектор должен быть переключен в положение "тусклый свет" и переключен обратно в положение "яркий свет" за последней выходной стрелкой.

После проведенных операций и убедившись на слух в полной остановке вращения вспомогательных машин, разрешается вход в высоковольтную камеру, снятие ограждений и выполнение осмотра или ремонта, при этом дверь, шторы и ограждения высоковольтной камеры должны оставаться открытыми на все время пребывания в опасной зоне. У электровозов секций , работающих по СМЕ, осмотр и техническое обслуживание тяговых двигателей, вспомогательных машин и других электрических аппаратов должен проводиться при опущенных токоприемниках на всех электровозах секциях и соблюдении требований пунктов 2.

Отключить главный выключатель на электровозах переменного тока быстродействующий выключатель на электровозах постоянного тока и опустить токоприемники выключением соответствующих переключателей на пульте управления.

До технического обслуживания тяговых двигателей, вспомогательных машин и других электрических аппаратов, расположенных в высоковольтных камерах, шкафах, ящиках, за панелями пульта управления и легкосъемными без применения инструмента ограждениями при нахождении электроподвижного состава в депо, ПТОЛ или на путях под контактным проводом необходимо остановить локомотив МВПС , привести в действие ручной тормоз и выполнить следующее: Выключить вспомогательные машины, электропечи обогрева кабины, электроотопление поезда.

На электровозах, оборудованных системой СМЕТ, отключить кнопку включения системы на пульте сигнализации аппаратуры дистанционного управления. Опустить все токоприемники и визуально убедиться в их опускании. Перевести из положения "Автомат" в положение "Ручное - вспомогательный компрессор" воздушные краны токоприемника моторного вагона той секции, которая подлежит осмотру.

На электровозах, оборудованных устройствами для электрического отопления вагонов, дополнительно необходимо соблюдение следующих требований безопасности: В случае повторного срабатывания защиты последующее включение производить после выявления и устранения причины срабатывания по устной заявке поездного электромеханика или начальника поезда.

Запрещается эксплуатировать ТПС с неисправными и отсутствующими: Допускается заменять знак безопасности с текстом: Электрическое напряжение" по ГОСТ На электрических машинах с напряжением ниже 42 В переменного тока и В постоянного тока знак "Осторожно!

При обнаружении не смежном пути посторонних предметов, угрожающих безопасности снижения груза, выходящего за габарит, дымления буксового подшипника или какого-либо другого повреждения на одном из встречно проходящих поездов об этом должно быть сообщено машинисту этого поезда и дежурному ближайшей станции. При встречном движении поездов по смежным путям на перегонах или станциях в темное время должно быть обязательное переключение прожектора в положение "тусклый свет" на таком расстоянии, чтобы не было ослепления локомотивной бригады встречного поезда.

Содержание производственных территорий, зданий, помещений, устройств и сооружений депо и ПТОЛ должно соответствовать требованиям ОСТ Требования к обслуживанию ТПС. Техническое обслуживание, ввод вывод в из депо, экипировка ТПС должны производиться в соответствии с требованиями ОСТ Для приемки и сдачи ТПС на территории депо должно быть оборудовано специально отведенное место, освещаемое в темное время суток в соответствии с ОСТ Запрещается проезд на локомотиве лиц, не входящих в состав локомотивной бригада, за исключением кондукторов составительской бригады , а также лиц, имеющих разрешение, выдаваемое в соответствии с порядком, установленным МПС, но не более трех человек одновременно.

Изменения в составе этих бригад допускаются в исключительных случаях по личному разрешению начальника локомотивного депо. Обслуживание поездных электровозов, тепловозов и моторвагонов подвижного состава одним машинистом может производиться по специальному указанию МПС, согласованному с отделом охраны труда ЦК профсоюза. Обслуживание маневровых, вывозных локомотивов одним машинистом может производиться по указанию начальника дороги, согласованному с Главным техническим инспектором ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта и транспортного строительства на ж.

Опасное место" - на кожухах аппаратов и приборов высокого напряжения, изолированных от кузова электропоездов. Четкость нанесения надписей и знаков безопасности труда должна восстанавливаться при любом ремонте. На ТПС кожуха электрических приборов, аппаратов и корпусов вспомогательных машин, к которым возможно прикосновение обслуживающего персонала, должны быть заземлены. На МВПС на печи должны быть установлены оградительные щиты или защитные кожуха. На каждом ТПС должны быть следующие защитные средства: Количество защитных средств и перечень необходимого инструмента устанавливается для различных типов ТПС руководством по эксплуатации.

При этом на электровозах машинист должен держать рукоятку контроллера на нулевой или ходовой позиции. В случае необходимости сброса контроллера машиниста в момент нахождения помощника машиниста в коридоре при возникновении препятствий движению поезда машинист обязан отключить силовую цепь тумблером, кнопкой отключения главного выключателя быстродействующего выключателя.

В случаях отказа блокирующих устройств в пути следования на одной из секций электровоза последнюю необходимо перевести в положение "Отключено". На односекционных электровозах или двухсекционных, имеющих единую систему блокирующих устройств, допускается при технической возможности следовать до ближайшей станции с выключенными или блокированными защитными устройствами, при этом локомотивная бригада должна находиться только в кабине управления.

Президиум ЦК профсоюза рабочих. Настоящие Правила устанавливают требования техники безопасности и производственной санитарии при эксплуатации и техническом обслуживании электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава далее - тягового подвижного состава - ТПС. Требования настоящих Правил обязательны для выполнения руководящими работниками всех уровней управления МПС и железных дорог по кругу ведения.

При поднятом и находящемся под напряжением токоприемнике разрешается: На электровозах, кроме того, дополнительно разрешается: Другие работы на электроподвижном составе при поднятом и находящемся под напряжением токоприемнике запрещаются. Запрещаются работы на электропоездах, электровозах, работающих по СМЕ, если хотя бы на одной из электросекций , одном электровозе секции поднят токоприемник, за исключением работ, предусмотренных в п.

Секция магистрального многосекционного локомотива, используемая на маневрах, должна быть оборудована прожектором с обеих сторон. Маневровые локомотивы должны быть оснащены механизмом расцепки с вагоном с дистанционным управлением из кабины машиниста. Лобовые и боковые окна, входные двери в кабину должны быть в исправном состоянии, плотно закрываться иметь надежные фиксаторы и замки, хорошее уплотнение для предупреждения проникновения холодного воздуха, шума и газов на тепловозах и дизель-поездах.

На основе и в развитии настоящих Правил должна быть разработана типовая инструкция по охране труда для локомотивных бригад. Дополнительные требования безопасности труда, обусловленные типом и серией локомотива МВПС и местными особенностями в организации эксплуатации ТПС, должны устанавливаться в инструкциях предприятия по охране труда для локомотивных бригад, которые составляются на основе типовой инструкции. Машинисты и помощники машинистов должны знать и неукоснительно выполнять требования типовой инструкции и инструкции предприятия по охране труда.

Средства защиты необходимо периодически испытывать в порядке, указанном в обязательном Приложении 2. Допускается испытание средств защиты ранее установленного срока при очередных ремонтах ТПС. Запрещается применять средства защиты без штампа испытания кроме инструмента с изолирующими рукоятками. В депо должен быть установлен порядок учета, хранения, выдачи и испытаний средств защиты. Техническое состояние кабины машиниста после выхода ТПС из депо должно обеспечивать безопасность локомотивных бригад и защиту от воздействия возникающих на локомотиве вредных и опасных факторов, а также удобный и безопасный доступ к агрегатам и механизмам при их эксплуатации и техническом обслуживании.

На электровозах, оборудованных системой СМЕТ, дополнительно необходимо соблюдение следующих требований безопасности: Требования к содержанию ТПС. На эксплуатируемом ТПС должны проводиться необходимые работы по приведению его в установленном порядке в соответствие требованиям ГОСТ Каждый тип ТПС должен быть снабжен в соответствии с технической документацией исправными средствами коллективной защиты работающих: Работоспособность блокирующих устройств, состояние заземлений ограждений, защитных средств должна проверяться перед каждым выходом ТПС из депо и пункта оборота локомотивов.

На ТПС, оборудованном стеклообогревателями и стеклообмывателями , должна обеспечиваться их надежная работа. Стеклообмыватели необходимо систематически промывать. Лобовые окна кабины должны быть оснащены исправными солнцезащитными экранами по ГОСТ

Запрещается при встречном движении поездов по смежным путям на перегонах или станциях оставлять прожектор в выключенном состоянии. В случае ослепления прожектором встречного поезда при следовании на запрещенный сигнал машинист обязан остановить поезд. На сортировочных станциях при проведении маневровой работы прожектор маневрового локомотива должен находиться в положении "тусклый свет" или "яркий свет" в зависимости от видимости предметов на путях, людей и подвижного состава.

Закрыть доступ сжатого воздуха разобщительным краном в цепи подвода к клапану токоприемника. На электровозах типа ЧС постоянного тока отключить крышевые разъединители и убедиться, что нож заземляющего разъединителя находится в положении "Заземлено". На электровозах переменного тока заземляющей штангой коснуться выводов тягового трансформатора для снятия емкостного заряда с силовой цепи электровоза, после чего заземлить высоковольтный ввод, пользуясь диэлектрическими перчатками.

Соединение и отсоединение электрических межвагонных и межсекционных соединений должно проводиться при обесточенных цепях управления. До осмотра и технического обслуживания дизель-генератора, электрооборудования и вспомогательного оборудования тепловоза дизель-поезда последний необходимо остановить, затормозить ручным тормозом и выполнить следующее: Запрещается подниматься на крышу ТПС, находящегося на электрифицированных путях до отключения и заземления проводов контактной сети, воздушных линий и связанных с ними устройств, расположенных над этими путями.

Окна кабины должны иметь прочные и безосколочные стекла, без трещин и механических повреждений. Стеклоочистители кабины должны быть в исправном состоянии и в выключенном положении не мешать нормальному обзору предлежащего пути.

Контроль и ответственность за выполнение требований безопасности помощником машиниста возлагается на машиниста. Состав локомотивных бригад и порядок обслуживания ими ТПС должны устанавливаться начальником дороги в зависимости от типа ТПС, а также местных условий на основе утвержденных МПС систем обслуживания. Перед каждой поездкой эти бригады должны проходить предрейсовый медицинский осмотр.

Правила распространяются на все локомотивные и моторвагонные депо, пункты: При эксплуатации ТПС должны быть предусмотрены меры защиты работающих и окружающей среды от воздействия опасных и вредных производственных факторов по ГОСТ Начальники служб локомотивного хозяйства, их заместители главные инженеры , начальники локомотивных отделов и их заместители, начальники локомотивных и моторвагонных депо и их заместители главные инженеры по кругу ведения обязаны обеспечить: Заместитель начальника депо по эксплуатации, дежурные по основным, оборотным депо, пунктов оборота локомотивов, их помощники, машинисты-инструкторы локомотивных бригад обязаны обеспечивать: Технологические карты и другие документы, регламентирующие технологические процессы, должны содержать разделы о мерах безопасности, необходимых при их осуществлении;.

Убедиться в опускании токоприемников по показаниям вольтметра и обязательно визуально. Заблокировать кнопки блоков выключателей на пульте управления блокирующими ключами и снять их. Снять реверсивную рукоятку с контроллера машиниста. Блокирующие ключи выключателей и реверсивная рукоятка должны находиться у лица, производящего осмотр или ремонт оборудования машиниста или помощника машиниста.

Все работы по соединению и разъединению пневматических рукавов, межвагонных , межлокомотивных и межсекционных цепей управления и отопления, проверке сцепления автосцепок должны проводиться только при заторможенном ТПС, опущенных токоприемниках и с личного разрешения машиниста.

Подушки сидения кресла, механизм установки высоты сидения, подлокотники должны быть в исправном состоянии. Кресло должно иметь надежную фиксацию с полом кабины и регулироваться с учетом индивидуальных антропометрических характеристик человека при наличии механизма регулировки.

Каждый тип ТПС должен быть укомплектован необходимым инструментом, наличие и состояние которого следует проверять при каждом техническом обслуживании ТО-3 и текущем ремонте.

Порядок обслуживания локомотивов одним машинистом, обеспечивающий безопасность движения и труда, должен устанавливаться начальником дороги в зависимости от местных условий по согласованию с Главным техническим инспектором ЦК профсоюза на ж.

Если в этом случае возникнет необходимость зайти в машинное отделение, следует поступить согласно пункту 2. При повреждении крышевого оборудования на электропоезде и невозможности дальнейшего следования поврежденную секцию при всех опущенных токоприемниках необходимо отключить, воздушные краны токоприемника моторного вагона этой секции перевести в положение "Ручное - вспомогательный компрессор". Осмотр машинного отделения локомотивов со стороны проходного коридора во время движения проводится помощником машиниста с разрешения машиниста.

Порядок содержания тепловозов, находящихся в отстое под контактным проводом, должен устанавливаться начальником отделения дороги руководством службы локомотивного хозяйства по согласованию с техническим инспектором профсоюза рабочих железнодорожного транспорта и транспортного строительства.